2009: F1 - McLaren - 5° - 2 victoires - 4 pôles
2008: F1 - McLaren - Champion - 5 victoires - 7 pôles
2007: F1 - McLaren - 2° - 4 victoires - 6 pôles
2006: GP2 - Champion - 5 victoires - 1 pôle
Essais avec McLaren
2005: F3 EuroSeries - Champion - 15 victoires - 13 pôles
Un test chez McLaren
2004: F3 EuroSeries - 5ème - 1 victoire - 1 pole
2003: Formule Renault 2000 UK - Champion - 10 victoire - 11 pôles
2002: Formule Renault 2000 UK - 3ème - 3 victoire - 3 pôles

La carrière F1 de Lewis Hamilton, et plus généralement en sport automobile, est intiment lié à l’équipe McLaren et à son patron Ron Dennis. Dans le cadre d’une soirée récompensant les meilleurs espoirs britanniques -Hamilton s’étant illustré en karting- le jeune anglais, alors agé de 13 ans, aborde le directeur de l’équipe, se présente et lui fait part de son souhait de courir pour lui. L’opportunisme fonctionne et un accord est rapidement trouvé entre les deux partis : McLaren encadrera la carrière de Lewis et son ascension vers le sommet du sport auto. Les résultats d’Hamilton dans les championnats monoplaces seront en effet autant brillants que ses passages éphémères. Il remporte en 2005, et à sa seconde tentative, le championnat de F3 Euroseries avec l’équipe française ART puis s’engage l’année suivante en GP2, toujours dans la même équipe. Cette saison sera dominé par l’anglais, et malgré un retour de Piquet Junior au championnat, Hamilton est titré en Italie. C’est lors de ce week-end que Michael Schumacher annonce son retrait et débloque ainsi le marché des transferts F1 : Hamilton est de plus en plus pressenti pour être titularisé chez McLaren.

L’officialisation sera faite peu après la fin de la saison : Hamilton accède à la F1 en 2007 à 22 ans et sera le coéquipier du double champion du monde sortant Fernando Alonso. Mais ce duo explosif et prometteur, si convoité et si efficace en début de saison, tournera très vite à un duel d’influence qui déstabilisa l’équipe entière. Hamilton de son côté fit sans conteste le meilleur début de carrière jamais vu en F1 en signant 9 podiums lors de ses neufs premiers Grand Prix ! Mieux, il pris la tête du championnat après seulement 4 courses et remportant la pole et la victoire lors de sa 6ème participation, au Canada. Devant un tel succès, aussi formidable qu’inattendu, les relations avec son coéquipier champion du monde se sont rapidement refroidies jusqu’au paroxysme atteint en Hongrie où Hamilton fait fi de consignes d’équipe et où Alonso se retrouve indirectement pénalisé. La fin de l’année sera aussi difficile que cruelle pour Hamilton malgré une avance confortable : après le Japon, dominé par l’anglais sous la pluie, la voie du titre est clairement ouverte avec l’abandon d’Alonso : Hamilton a 12 points d’avance sur Alonso et 17 sur Raikkonen, il reste 2 courses et il pourrait être titré dès la Chine ! Mais les choses vont en décider autrement puisqu’à Shanghai, alors qu’il mène la course depuis la pole, Hamilton est victime de la dégradation de ses pneus et échoue sa monoplace dans le petit gravier à l’entrée des stands alors qu’il entrait pour les changer ! Premier abandon et très mauvaise affaire pour le britannique puisque Raikkonen s’impose devant Alonso. Le titre se jouera au Brésil, Hamilton mène encore avec 4 points sur Alonso et 7 sur Raikkonen. Mais Hamilton connaîtra un nouveau revers dans cette ultime manche avec un problème de boite qui le relègue en fin de peloton. Il effectuera une belle remontée jusqu’en 7e position mais c’est déjà trop tard : Raikkonen remporte la course et gagne ainsi le championnat du monde avec un petit point d’avance sur Lewis ! Une déception immense pour le jeune anglais, pourtant vice champion, mais aussi pour son équipe, qui est par ailleurs déclassée pour l’affaire d’espionnage envers Ferrari !

La page se tourne difficilement mais les espoirs sont grands pour 2008 malgré le fait que le même scénario faillit se jouer à nouveau lors du dernier Grand Prix. Hamilton ouvre l’année en fanfare, avec une victoire écrasante à Melbourne, et une régularité exemplaire le porte à nouveau en tête du championnat du monde à mi-saison. Son principal rival se révélera être Felipe Massa, plus performant que Raikkonen chez Ferrari. Avant de se rendre au Brésil pour la dernière manche du championnat, Hamilton a encore une fois 7 points d’avance sur un pilote de la Scuderia… Massa survole son étape locale tandis que Hamilton, victime de la pluie et d’une stratégie trop défensive, se retrouve 5e, encore titré virtuellement mais sous la menace de Vettel. Coup de théâtre : Vettel dépasse Hamilton, et avec une sixième place, c’est Massa qui remporterait le titre ! Il reste 4 tours, Hamilton ne tient pas le rythme de Vettel et le stand McLaren, effondré, tremble à l’idée de revivre la déconvenue de 2007. Mais cette fois la « chance » sera du côté d’Hamilton puisqu’il dépasse dans le dernier virage du dernier tour Timo Glock, à l’agonie avec ses pneus slicks sous la pluie brésilienne ! Hamilton récupère donc le point qui lui permet d’être titré, une unité devant Massa au classement, mais avec une victoire de moins. Il devient le plus jeune champion du monde F1 à 23 ans, battant le record de Alonso.

Auréolé de son titre F1 et d’un anoblissement par la reine, Hamilton aborde la saison 2009 gonflé à bloc. Hélas si la performance du pilote est toujours là, ce n’est pas le cas de sa monture, du à un manque d’anticipation de McLaren des changements au règlement technique et il s’avèrera très vite que Hamilton ne sera pas en mesure de défendre son titre comme il se doit. S'il parvient à marquer 9 points sur les quatre premières courses à la force du poignet et du KERS, l'anglais connait ensuite une période de vaches maigres et restera 5 courses consécutives hors des points dont 4 à un tour du leader ! Mais McLaren effectue en été un retournement de situation magistral -d'autant plus incroyable avec les interdictions d'essais- et par magie la voiture devient l'une des plus efficaces en piste. A partir de là, Lewis est l'un des favoris à chaque course et signera 5 podiums, 4 poles et 2 victoires sur les 8 derniers rendez vous ! Trop tard pour la bataille pour le titre mais il est passé au championnat du 11ème rang après le Nurburgring au 5ème en fin d'année sur une dynamique si incroyable qu'il redevient rapidement le favori pour le titre pour l'excercice suivant.