Singapour 5 années de plus au calendrier
Le Grand Prix de Singapour, dont le contrat se terminait cette année devrait être prolongé de 5 années supplémentaires si l'on en croit Bernie Ecclestone, le patron de la FOM.
© Ferrari
Le Grand Prix de Singapour de Formule 1 est devenu en 2008 la première course de F1 à se dérouler de nuit. La cité-état asiatique avait signé à l'époque un contrat de 5 ans, ce dernier arrivant donc à échéance à la fin de l'année 2012.
Un responsable du gouvernement avait confié récemment que Singapour souhaitait poursuivre avec la F1 à condition de pouvoir disposer d'un «contrat économiquement viable» - en d'autres termes d'une baisse des frais d'accueil de la Formule 1. Singapour paierait actuellement 40 millions de dollars chaque année pour accueillir la Formule 1, soit deux fois plus que la Malaisie notamment.
Bernie Ecclestone, le grand argentier de la F1, a confié au quotidien singapourien Today que les négociations avaient abouti et que l'officialisation de la prolongation, portant sur 5 années, devrait se faire au gré de la volonté du gouvernement : «Tout ce qui entravait la prolongation du Grand Prix de Singapour pour cinq années supplémentaires a été réglé. Je suis content de cela parce que Singapour est une bonne chose pour la F1 et une course de nuit est également une bonne chose pour Singapour.»
Avec ce contrat de cinq années supplémentaires, Singapour est donc assuré d'être présent au calendrier jusqu'en 2017 et cela ravit Ecclestone qui a toujours apprécié cet évènement si particulier : «Cela a toujours été dans mes intentions de voir cette course de Singapour se poursuivre au-delà du contrat actuel. Maintenant que les négociations sont terminées, j'attends avec impatience de me rendre à Singapour pour la course de cette année car c'est un rendez-vous que j'ai toujours apprécié.»
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En revanche, il semblerait que Singapour ait démenti cet accord ...
Ce GP a su se faire une place remarquée au calendrier en quelques années seulement.
On ne peut pas en dire autant de tous les GP récents...
Autant je peux apprécier le tourniquet de Budapest par sa variété de virages et sa fluidité, autant je ne trouve aucun intérêt aux circuits taillés à la hache quand ils sont si longs et offrent si peu d'opportunités de dépassements.
Par exemple, Montreal est très accélération-freinage, mais les voitures roulent avec peu d'appui et les lignes droites sont suffisamment longues.