Ferrari, le chant de sirènes venu d'Italie

On ne sait pas encore qui sera aux côtés de Fernando Alonso en 2013. S'il reste encore du temps à la Scuderia pour annoncer le nom de son second pilote, des rumeurs circulent déjà ... pour 2014. Sur le site Sportune.fr, un article annonce le transfert possible de Sebastian Vettel dans deux ans. Un bruit de couloir complètement fou, que seule Ferrari peut créer.

Il n'est pas le premier à qui cela arrive. Alors qu'Alonso n'était qu'une jeune pousse en pleine éclosion, à l'époque de Renault, on l'envoyait déjà chez Ferrari pour prendre la suite de Michael Schumacher. Il n'a pris le volant d'un bolide rouge qu'à partir de 2010, alors que Kimi Raïkkönen était sur le départ. En 2001, c'est Juan-Pablo Montoya que l'on a paré de rouge des pieds à la tête dès ses premiers exploits au volant de sa Williams-BMW. Robert Kubica aussi a eu le droit d'être pressenti pour essayer de dompter le cheval cabré. C'est comme si le talent incarné devait forcément se retrouver aussitôt dans le baquet de l'équipe historique de la F1. Ferrari c'est plus qu'une écurie. C'est un monument.

Histoire d'amour en rouge

Alonso, Raïkkönen, Schumacher, Berger, Alesi, Prost, Mansell, Villeneuve, Lauda, Fangio ... Il n'y a pas assez des dix doigts des deux mains pour compter les grands pilotes qui ont un jour porté la mythique combinaison rouge. Si certains ont foulé le sol de Maranello essentiellement pour gagner, comme Alain Prost ou Nigel Mansell, d'autres s'y sont consacrés corps et âme par amour, quitte à mettre leur soif de vaincre entre parenthèses, comme Jean Alesi ou Gerhard Berger.

Michael Schumacher est un des rares à avoir réussi à allier les deux. En 1995, il sort de deux saisons victorieuses avec une Benetton particulièrement efficace. A cette époque, Ferrari était un diesel toussotant plutôt que la véritable machine à gagner que l'on a connu par la suite. Mais à sa tête, la Scuderia avait un manager génial que l'on ne présente plus: Jean Todt. Le Français a réussi à attirer les éléments qui ont fait gagner Benetton, Schumacher en tête. L'Allemand prenait un risque énorme en répondant aux chants de sirène de Ferrari, alors que les portes des équipes les plus compétitives, Williams ou Mclaren, lui étaient grandes ouvertes. Oui mais Ferrari reste Ferrari. Jean Alesi peut en parler en long et en large. Schumacher a fait un véritable pari. Si dans un premier temps, il semblait devoir regretter avec amertume son choix, il a été grandement récompensé par la suite. Quand amour rime avec victoire ...

Même Senna avait (presque) signé chez les Rouges ...

Et Ayrton Senna dans tout ça ? Même si "Magic" n'a jamais conduit un bolide rouge en Grand Prix, lui aussi a eu envie de faire partie de la légende Ferrari. En 1990, le Brésilien avait signé un protocole d'accord pour signer avec la Scuderia. C'est Cesare Fioro, ancien directeur sportif de la marque au cheval cabré, qui a révélé le pot aux roses il y a quelques années. Senna chez Ferrari, c'était du feu béni. Dommage que l'histoire ait capoté pour une crise politique interne à l'équipe.

Quelque soit le pilote qui signera chez Ferrari pour 2013, il aura la chance de faire partie de la légende. Après tout, Bernie Ecclestone n'a-t-il pas un jour déclaré que "la Formule 1 ne serait rien sans Ferrari" ? Les pilotes ne le contrediront pas, attirés comme des abeilles devant le meilleur pot de miel ...