Narain Circus
Narain Karthikeyan squatte les fonds de grille au volant de sa modeste HRT. Soutenu par la puissance financière de gros sponsors indiens, il fait partie de la classe largement critiquée des pilotes payants. Incapable de viser les points, le pilote indien enchaîne les bévues dignes d'un clown en fond de grille. Têtes-à-queue, accrochages, clashs avec les meilleurs. Un véritable cirque.
© HRT- Narain Karthikeyan nous gratifie de ses frasques à chaque Grand Prix
Cher Narain,
Des pilotes payants, on en a souvent vu en Formule 1. Gaston Mazzacane, Tarso Marques ou Alex Yoong nous ont récemment fait bénéficier de leur talent monétaire. Mais toi, t'es vraiment impayable. Sans toi, on se demande qui pourrait nous faire sourire course après course. Vraiment, te voir de temps en temps sur la piste nous apporte une bouffée d'air frais dans cette bagarre intense pour la victoire entre les meilleurs pilotes. Au Canada encore, tu nous as offert un abandon digne des plus belles figures de gymnaste. Un beau 250° au vingt-deuxième passage dans le premier virage. Non mais sérieux, Narain, tu ne penses pas en avoir eu pour tes frais ? L'addition est déjà bien salée ...
La Malaisie reste jusqu'à aujourd'hui ta plus grande performance comique du cru 2012. Bozo le clown n'aurait pas fait mieux. L'image du doigt d'honneur avec lequel Sebastian a tenu à te remercier de votre accrochage alors qu'il te prenait (encore) un tour doit encore trotter dans ta mémoire. Quelques tours auparavant, Jenson avait déjà fait les frais de la chicane mobile à laquelle ressemble de plus en plus ta HRT. Résultat, une pénalité de 20 secondes qui t'a valu de finir derrière Pedro, pour une fois que tu le dominais. "Concombre" est une véritable insulte, Narain, surtout quand elle sort de la bouche de Sebastian, double tenant du titre de champion du monde.
On se demande pourquoi tu persistes chaque saison à t'aligner sur la grille de départ. En 2011, HRT t'avait trouvé trop médiocre et avait profité de tes premiers problèmes d'argent pour te remplacer. Cette année, ils semblent avoir changé d'avis puisque tu es de retour ! Tata Motors est passé par là, encore une fois. 8 millions d'euros, c'est cher payé pour un rôle de touriste, non ? C'est la crise, Narain. Tu le sais. Dans The Times of India, tu as toi-même avoué fin avril qu'il était difficile de trouver des sponsors. C'est sûr que tu as une vue imprenable lors des Grands Prix. A Monaco, tu étais aux premières loges lors du rush final pour la victoire entre les six premiers. Avec tes magnifiques travers, tu aurais pu être un acteur de la victoire. Heureusement, tu t'es abstenu.
Tu nous diras que tu aimerais bien voir ce qu'arriveraient à faire Sebastian, Fernando ou Lewis au volant de ta HRT. Ils n'auront pas autant d'aisance qu'au volant d'une Red Bull, une Ferrari ou une Mclaren, c'est sûr. Mais regarde les choses en face. Même Pedro te met une raclée. On a de plus en plus de mal à se souvenir du pilote courageux qui marquait les points de la quatrième place au Grand Prix des Etats-Unis en 2005. Bon ok, vous étiez six à courir. Mais ce jour-là, tu es devenu le premier pilote indien à marquer des points en Formule 1. Une belle performance que tu as très peu de chance de rééditer. Alors, franchement, Narain, ça sert à quoi tout ça?
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Le coup de la Malaisie franchement c'est 50/50, Narain n'allait quand même pas ce foutre dehors pour laisser sa majesté Vettel passé.
Vettel c'est rabattue un peu trop tôt c'est tout. Avec Jenson, narain était ET OUI dans le même tour que Button il n'avait donc pas à le laisser passer, de plus Jenson a reconnu son erreur.
Oui c'est un pilote payant, mais on a connu bien pire, bien pire aussi que Tarso Marques et Alex Yoong. Jean Denis Deletraz ou encore Chanocj Nissany et quand bien même ils méritent également du respect.
a bon entendeur.
De plus à Monaco lors des essais libres il faisait jeu égal avec P.De La Rosa
But even if I know that, if I was a team director, he wouldn't be my first choice, maybe not even my second...
Sometimes, instead of becoming a F1 driver in a "bad" team, it is better to stay out and wait for a better opportunity (or becoming a test-pilot, you're in the shadow, you earn experience, but no one is able to say if you're a good or bad driver).
It makes me think about Jérôme D'Ambrosio... a rookie in a "bad" team and having "bad" results => bad driver. (But he has the luck of having M. Boullier to give him a test pilot job, hope Narai will get the same with M. Mallaya)
Quant à sa figure de style puis fin de gp du Canada, elle reste moins "ridicule" que celle d'Alonso l'année dernière qui en essayant de résister à Button est allé se coincer sur un vibreur au 37eme tour... Ça la fout mal pour un pilote de son envergure...
Alors bien sur on pardonne plus aux champions qu'aux pilotes payants et ça se comprend, pour autant je pense sans être un historien de la f1 qu'il y a pire pilote que Narain.
Enfin, il est pas faux de reconnaître que l'argent de Tata n'est pas étranger au fait qu'ils soit en F1 depuis 2005 mais son parcours ne démérite pas comme je l'ai appris sur sa fiche Wikipédia :
Dans le cas ou l'auteur apprécie ce pilote, alors là toutes mes excuses et oui cet article est bien au second degré mais franchement j'ai quand même un gros doute.
En résumé si l'auteur n'apprécie pas narain, il aurait mieux fait de faire un article élogieux tout en romançant les faits de courses de ce pilote et là ça collerait parfaitement au second degré mais ici, j'ai bien peur que c'est du premier degré maquillé comme une voiture volée.
Justement parce qu'elle manque parfois d'argument et que c'est trop gros pour être sincère, pour moi, cette chronique se veut comme une caricature des critiques à l'emporte-pièce que l'on peut souvent lire sur certains sites (y compris ici) et parfois dans la bouche de journalistes ou de membres du paddock.
@vroum Ne confondez pas "second degré" et "ironie". La forme que vous proposez, qui consiste à couvrir Karthikeyan de louanges, c'est de l'ironie : ça aurait été très adapté si Quentin avait voulu formellement critiquer Karthikeyan.
Je me permettrai quand même de noter que cet article a suscité, grâce à sa forme volontairement acerbe, plus de commentaires que si ça avait été dans un style beaucoup plus normal. Elle vous a amené à réfléchir, à réagir et pour certains à construire un discours. Le but du journalisme c'est aussi d'amener le lecteur à réfléchir par lui-même. En adoptant ce point de vue, Quentin vous a poussé à défendre Narain.
Mais vos réactions témoignent surtout du fait que vous n'êtes pas habitués à lire ce genre d'article, et contrairement à ce que certains ont pu écrire, je suis particulièrement fier qu'une critique de ce genre existe sur Fan-F1.com J'encourage donc Quentin a continuer sur cette voie, sans forcément faire chaque chronique comme ça, mais une chose est sûre, je regretterais qu'il décide de se brider de peur des réactions.
Je ne comprend pas pourquoi tout le monde s'offusque de cet article. Bien qu'utilisant un style particulier, les faits sont vrais.
Karthikeyan est loin d'être le seul pilote payant de la grille, ni le seul pilote de voiture de fond de grille.
Son coéquipier par exemple, De La Rosa, qui n'a jamais été connu pour être un champion du monde ni même un vainqueur potentiel de GP, le bat en qualifications sur 100 % des courses.
Pour moi, Narain est quand même le moins performant du lot Glöck-Pic-DLR-Karthikeyan.
Il a eu 3 chances en F1, la première en 2005 qu'il a plutôt correctement concrétisé, même si dominé en course par son équipier Monteiro, en 2011 où Liuzzi l'a dominé (battu 9 fois sur 10 en qualif') et 2012 où De La Rosa le domine également.
Donc, je ne vois vraiment pas en quoi dire que Narain est le moins pilote de la grille est un scandale.
Je salue la volonté d'ouvrir le débat, un échange.
Mais comme bien souvent ce qu'ils manquent aux commentateurs ce sont des arguments et la volonté de débattre...
Quitte à critiquer mon orthographe du participe passé, commencez déjà par penser à mettre vos accents là où il les faut. Vous écrivez sans doute sur une tablette ou un smartphone et donc un tel oubli se comprend, mais quand on vient faire la leçon aux autres, on essaie de faire un effort.
D'ailleurs, quand je vous lis, j'ai l'impression que c'est la seule raison qui vous empêche de me critiquer... Donc, soit on se critique de façon futile sur nos orthographe respectives, soit on débat de l'article... Personnellement, je préfère discuter sur le fond de l'article sachant très bien les raisons de nos erreurs respectives.
Bah justement sur le fond, Karthikeyan, écurie médiocre, mais archi-dominé par Liuzzi en 2011 et De La Rosa cette année, des pilotes pas connus pour être des foudres de guerre non plus.
Pour moi, il apporte de l'argent mais ne mérite pas sa place pour autant. Qu'il laisse la place aux jeunes, ce n'est plus un espoir comme en 2005.