Lotus et Red Bull contestent la légalité de la Mercedes
Mercedes veut mettre fin à deux années mitigées et toute l'équipe technique de l'écurie allemande a travaillé pour concevoir une F1 W03 innovante. Cette dernière a été jugée légale par la FIA avant les essais du Grand Prix d'Australie mais les écuries Lotus F1 et Red Bull estiment au contraire que le système type F-Duct utilisé par Mercedes lors de l'activation du DRS n'est pas conforme au règlement.
© Mercedes AMG
L'écurie Mercedes AMG a développé une sorte de "F-Duct" au niveau de l'aileron arrière. Contrairement au F-Duct conçu par McLaren en 2010, le système de l'écurie allemande est activé de manière passive, pas par le pilote. Le système a été étudié par les commissaires de la FIA lors des vérifications techniques du Grand Prix d'Australie et il a été jugé légal.
Ce système se déclenche lors de l'utilisation du DRS, il permet de rediriger le flux d'air le long et vers l'avant de la monoplace, augmentant ainsi un peu plus la vitesse de pointe de la voiture. Cela pourrait donc permettre à Mercedes d'aller aussi vite que ses rivales en ligne droite tout en conservant plus d'appuis aérodynamiques, et avec plus d'appuis, les pilotes peuvent aller plus vite lors du passage des virages.
Mais selon Autosport et Sky Sports, les écuries Lotus F1 et Red Bull Racing auraient demandé à la FIA une clarification à ce sujet. Il a été question d'une possible protestation de Lotus quant aux résultats de la séance de qualification, mais Eric Boullier a confié qu'il souhaitait dans un premier temps rencontrer Charlie Whiting, le directeur de course et le délégué technique de la FIA.
«Nous aimerions nous asseoir avec Mercedes et Charlie et nous assurer que nous comprenons le règlement de la même manière. Si possible, nous aimerions faire cela ce week-end, donc nous verrons,» a confié Eric Boullier à Autosport.
«Une protestation est bien évidemment une option, mais nous verrons cela plus tard. Tout ce que je peux dire c'est que Red Bull et nous-mêmes ne pensons pas que le système de Mercedes soit légal.»
Lotus et Red Bull estiment que la partie de l'aileron arrière de la Mercedes F1 W03 lié au DRS n'est pas conforme à ce qui est décrit dans le règlement et donc que le système de l'écurie allemande est illégal.
Pour le moment, seules ces deux équipes ont décidé de demander une clarification et l'écurie McLaren ne soutient pas cette démarche. Martin Whitmarsh estime que le dispositif conçu par Mercedes est légal. Whitmarsh a confié à Sky Sports que McLaren «soutient Mercedes», son motoriste depuis 17 ans maintenant.
«Oui, je le pense (que ce système est légal). Il y a une exception pour le mécanisme du DRS et je pense que cela en fait partie. Ils ont utilisé cette exception pour opérer un système ressemblant à un F-Duct. Au regard du règlement, c'est ce que je pense, mais je suis sûr que les autres vont avoir un regard plus attentif que moi sur ce point,» a également confié le directeur de l'écurie McLaren Mercedes, cité par Autosport.
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Parce qu'on a pas réussi à trouver la petite astuce et à la développer à temps, on veut que ça soit interdit pour tout le monde...
La Formule Un est sport MECANIQUE, ce qui implique innovation en technique !
J'aime bien McLaren qui dit qu'elle soutient Mercedes. Sous-entendu : "on est en train de copier ce système donc s'il restait légal ça serait bien".
@Bilo : les discussions avec la FIA ont été entamées avant la P3, comme le révèle cet article d'Autosport.com :
Une fois le DRS activé, l'air qui passe par les ouvertures - ici :
Mais bon, comme je l'ai dit dans mon précédent commentaire, la protestation est "passive" : Boullier et Horner veulent juste comprendre et ils ne se montrent pas non plus trop virulents.
Et puis, Eric Bouiller et Christian Horner n'avaient qu'a porté réclamation depuis mercredi ou jeudi pour avoir un éclaircissement sur le règlement.
En conclusion, je tire mon chapeau à Ross Brawn et à ses ingénieurs pour cette trouvaille qui franchement est une pure merveille qui mérite le plus grand respect.
@Bilo -, Alors oui tu à raison effectivement c'est bien d’essayer de retarder un adversaire dans sont développement, mais je trouve ça pas fair play, surtout que Lotus n'à pas à pâlir des perfs quel fait ...Grosjean dans le top 3 c'est magnifique....De plus même passive cette demande de Boulier et Horner n'est pas anodine..... :-D
A la fin, ce sera plus simple de faire interdire les innovations des autres plutôt que de chercher à en apporter soi même !!!!
Concernant la F duct de Mercedes, en fait, c'est une action semi passive. Techniquement, c'est bien le pilote qui active le DRS qui lui même active le F duct ! Ça peut prêter à confusion... Moi je trouve cette technique magnifique et très ingénieuse en tout cas.
Pour le F-Duct passif, je ne vois pas en quoi la FIA pourrait interdire ce système. Certes, c'est le pilote qui l'active, mais la façon dont il le fait c'est exactement la même que celle où il active le DRS, et comme le dit Gusgus, si on interdit ce système, on interdit le DRS. Au départ, la FIA a bien précisé que c'était parce que l'action du pilote pouvait représenter un danger potentiel qu'elle l'a interdit fin 2010. Là, le pilote appuie sur un bouton, comme il actionne le DRS où le KERS, etc... Donc rien de dangereux.
Par contre, question technique : Schumi et Nico pourront-ils activer ce F-Duct durant toute la course, même s'ils sont à plus d'une seconde d'un concurrent (puisque c'est le même bouton que le DRS) ?
Par contre, en qualifs, s'il était interdit, ça leur coûterait super cher.
Parler d'innovation en F1, de vitrine technologique, c'est se foutre de la gueule du monde.