HRT lève le voile sur sa F112, à Barcelone
L’écurie espagnole est la dernière à dévoiler sa monoplace 2012, moins de deux semaines avant le Grand Prix d’Australie.
© HRT
Une fois n’est pas coutume, HRT aura été la dernière à lever le voile sur sa nouvelle monoplace après avoir été contrainte de reporter le lancement de sa F112 et d’annuler ses essais, à Barcelone, après l’échec de trois des 18 crash-tests imposés par la FIA.
L’écurie espagnole, en difficultés chroniques depuis son arrivée dans la catégorie reine, en 2010, avait un temps espéré offrir à Narain Karthikeyan ses premiers tours de roues à bord de la voiture 2012, dimanche, pour la dernière journée des essais privés de Barcelone. Cependant, la construction de la F112 n’ayant pu être bouclée à temps, le pilote indien, coéquipier, cette saison, de l’expérimenté Pedro de la Rosa, n’a pu découvrir sa monture qu’aujourd’hui lors d’une journée de tournage publicitaire, limitée à 50 kilomètres parcourus, organisée sur le circuit de Barcelone.
Après avoir dévoilé un nouveau logo et lancé un nouveau site internet, il y a quelques semaines, HRT arbore également une toute nouvelle livrée, la troisième différente en autant de saisons. Techniquement, la F112 s’inscrit dans la lignée de sa devancière, et suit la mode en ayant, comme neufs autres monoplaces, un museau présentant une marche qui semble cependant moins prononcée que sur la plupart de ses consœurs ‘’ornithorynques’’. Conçue par Antonio Cuquerella, après le départ de Jacky Eeckelaert, la F112, de conception somme toute classique, s’est néanmoins convertie, à son tour, aux célèbres suspensions arrière à tirants, remises au goût du jour par Red Bull.
Comme en 2011, HRT sera la seule, avec Marussia, à être propulsée par le V8 Cosworth mais, contrairement à sa rivale anglo-russe, elle n’écarte pas l’idée d’utiliser le KERS en cours de saison : « La voiture est conçue pour l’utiliser, mais l’équipe a décidé de commencer sans » confiait ainsi Pedro de la Rosa, la semaine passée.
Après avoir effectué, aujourd’hui, le shakedown de sa monoplace et ayant bravé, dans sa deuxième tentative, les crash-tests FIA, l’écurie espagnole se tourne désormais vers Melbourne où elle espère sans doute ne pas vivre les mêmes mésaventures qu’en 2011, puisque qualifiées en-dessous des 107% réglementaires, les deux HRT F111 n’avait pas pris le départ du Grand Prix d’Australie.
Photos Présentation de la HRT F112
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J'accroche à la livrée, même s'il est dommage que le sponsoring ait imposé le jaune sur l'aileron arrière, et pas que sur les côtés (les flaps sont jaunes aussi vus de derrière).
Globalement, la saison s'annonce un peu meilleure je trouve : suspension à tirants à l'arrière, boîte Williams 2012, le KERS en cours de saison... Et la voiture aura 4h d'essais de plus que l'année dernière :D
J'aime la petite pointe d'humour dans la dernière phrase !
Sinon, moi je n'accroche pas du tout à la livrée au premier abord. Par contre, c'est vrai que les lignes sont belles !
Même si je les trouve à la limite du ridicule dans bien des situations, le fait est qu'ils sont toujours là et qu'au bous de quelques années peut être, la monoplace ne trustera plus seulement le fond de grille lointain ! Et pour une petite écurie comme ça, je pense que le but est avant tout d'assurer son avenir en F1, avoir de bonnes fondations et les bonnes personnes. Le reste suivra de lui même.
Une monoplace simple, mais je la trouve sympa, tout comme la livrée.
La question est de savoir si elle sera toujours devant la Marussia qui elle aussi semble vouloir progresser.
Mais cela reste un sport mécanique !
Même avec 800 tour de piste la fiabilité peu jouer un tour lors du premier GP.
Par exemple un ressort d'une certaine brawn GP... (dernier accident "dramatique" ou mettant en péril la vie d'un pilote)