Du changement côté règlement pour 2012

Comme attendu, la FIA a décidé lors du Conseil Mondial du Sport Automobile, qui se tient aujourd'hui à Delhi en Inde, de fortement limiter les diffuseurs soufflés à partir de 2012. L'instance dirigeante précise que désormais «les sorties d'échappements sont désormais strictement règlementées afin de s'assurer que l'effet aérodynamique des gaz d'échappements sur la monoplace soit conservé à un minimum absolu».

La FIA a aussi décidé de régler le problème des voitures à un tour ou plus sous régime de safety car, ces dernières pourront désormais dépasser la voiture de sécurité pour se remettre derrière la file de voiture dans l'ordre du classement.

Une durée maximale de quatre heures pour les courses a également été mise en place afin d'éviter, lors de la suspension d'une course que cela ne dure trop longtemps - comme cela avait pu être le cas en Malaisie en 2009 ou encore cette saison au Canada.

La FIA confirme également la présence de trois journées d'essais en cours de saison et elle a décidé de prendre des mesures pour faire en sorte que les pilotes ne coupent plus les chicanes ou la piste pour gagner du temps notamment. La règle qui stipule qu'un pilote ne peut pas changer plus d'une fois de ligne lors de la défense de sa position a également été ajoutée au règlement.

Les équipes pourront également utiliser autant de pneumatiques qu'elles le souhaitent - dans la limite de ceux alloués par Pirelli - lors des séances d'essais du vendredi alors que cette saison elles ne pouvaient utiliser qu'un maximum de trois trains par pilote le vendredi.

Récapitulatif des principaux changements de règlement pour 2012

• Les sorties d'échappements sont désormais strictement règlementées afin de s'assurer que l'effet aérodynamique des gaz d'échappements sur la monoplace soit conservé à un minimum absolu;


• Trois journées d'essais seront réalisées en cours de saison;


• Les structures d'impact latéral seront désormais soumises à des tests revus à la hausse;


• Une monoplace ne pourra plus prendre part aux essais de pré-saison sans avoir passé tous les crash-tests;


• La durée maximale d'une course est fixée à 4 heures;


• Avant que la voiture de sécurité ne rentre aux stands, les voitures à plus d'un tour seront autorisées à dépasser le safety car pour se remettre dans la file des voitures derrière le safety car pour ne pas gêner lors de la reprise;


• Les monoplaces qui se trouvaient dans les stands lors de la suspension d'une course pourront être autorisés à rejoindre les autres monoplaces sur la grille dans la position où ils se trouvaient lors de la suspension de la course;


• Les pilotes ne peuvent plus quitter la piste sans raison justifiée, par exemple couper une chicane lors des tours de reconnaissance ou lors d'un tour de rentrée aux stands pour gagner du temps pour conserver du carburant;


• Les pilotes ne peuvent désormais plus revenir sur la trajectoire de course s'ils l'ont quittée pour défendre leur position;


• Tous les pneumatiques alloués à un pilote peuvent désormais être utilisés lors de la première journée d'essais; avant seuls trois trains pouvaient être utilisés.