Pour McLaren La vitesse de la MP4-25 n'est pas satisfaisante

Martin Whitmarsh le patron de l'écurie McLaren, déclare aujourd'hui que l'équipe ne peut pas être satisfaite de la vitesse de ses monoplaces, et cela en dépit du classement au championnat du monde, en ce début de saison européenne.
L'écurie basée à Woking a su saisir les opportunités qui se présentaient à elle lors de ces quatre premières courses. Avec deux victoires au compteur, Jenson Button est en tête du classement des pilotes. Malgré ces résultats, Whitmarsh pense qu'il y a encore beaucoup de travail à accomplir pour tirer profit du plein potentiel de la MP4-25.

Il déclare ainsi :
«C'est un secret pour personne, nous allons continuer à pousser» Cette phrase prend tout son sens quand on sait que Red Bull a obtenu la pôle position à chaque course jusqu'à présent.
Le patron de l'écurie affiche sa détermination :
«Nous avons un nouveau package que nous apporterons à Barcelone mais aussi à chaque course, nous avons démontré au fil des années que nous pouvons améliorer la voiture, course après course, et c'est ce que nous allons faire. Toutes les équipes essaieront d'en faire de même, nous avons juste à le faire à un rythme plus rapide. Nous sommes plus proches que nous avons pu l'être, mais nous ne sommes pas satisfaits de la voiture, nous devons l'améliorer et devons faire au plus vite.»

Whitmarsh a également reconnu la frustration de son équipe face à l'attitude du monde de la F1, au sujet de la controverse du contrôle de suspension. Il rappelle que l'équipe avait reçu le feu vert pour développer sa propre version au préalable, mais la FIA a décidé d'interdire le système après le Grand Prix de Malaisie.

«Il était entendu que, par des précédentes décisions, vous ne pourriez pas avoir de parties spécifiques en rapport avec l'aérodynamique, qui se déplacent par rapport à la masse suspendue, mais nous avons senti que, peut-être, certaines équipes avaient profité de ce procédé. Nous avons demandé à la FIA et nous avons été surpris quand on nous a dit qu'un tel système était légal.... Sur cette base, nous avons commencé le développement et nous avions l'intention d'avoir un tel système en Chine. Puis, avant la course, on nous a dit que la FIA avait reconsidéré sa position et que de tout cela n'était plus légal, cependant nous, nous avions perdu du temps.» dit-il.

Pour Whitmarsh, il faut savoir être politique :
«Nous ne cherchons pas à être critique vis à vis de la FIA, parce que nous savons que Charlie Whiting et la FIA ont 12 équipes qui les harcèlent afin d'obtenir des décisions en leur faveur. Ici, tout est question de règlement et d'interprétations, mais j'ai été surpris quand nous avons eu cette décision positive, parce que nous étions ravis de pouvoir exploiter nos capacités créatives en ingénierie, nous apprécions ce genre de défis.»

Il avoue tout de même sa déception :
«Alors oui ce fut difficile à accepter quand nous n'avons pas pu introduire ce procédé. Il nous aurait donné un petit avantage, mais nous ne pouvions plus le faire, alors nous somme passés à autre chose. C'est comme ça que cela fonctionne. La FIA doit prendre des décisions difficiles. On peut toujours mieux faire et il aurait été bien que nous ayons eu un message clair et précis, mais nous ne l'avons pas eu.»

Même forcé d'abandonner ses plans de suspension, Whitmarsh dit qu'il y a encore beaucoup à faire pour McLaren :
«Nous pouvons générer plus d'appui, nous pouvons apporter le plus d'efficacité aérodynamique, nous pouvons réduire la sensibilité, nous pouvons rendre l'ensemble plus léger, nous pouvons faire toutes ces choses. C'est notre travail et c'est ce après quoi nous aimons courir.»

Philosophe, il termine sur ces mots :
«Si de temps en temps les règlements nous offrent une occasion inespérée, nous sautons dessus. Cette affaire de garde au sol s'est présentée à nous et nous avons saisi notre chance , mais finalement on a pas pu l'exploiter.»

Chez McLaren, il est un mot que l'on connaît depuis toujours : Compétition, c'est l'âme de la course automobile. Les résultats sont déjà satisfaisants avec les points marqués par Button et Hamilton, mais pour gagner il ne faut rien laisser au hasard et l'anticipation est le maître mot. L'écurie anglaise s'appuie sur une monoplace bien née, avec son innovation majeure le "F-Duct". Avant que la concurrence ne les rattrape, les flèches d'argent veulent prendre de l'avance. Avec ce nouveau package prévu pour Barcelone, amateurs de F1 et concurrents directs sauront ce que McLaren a prévu pour gagner.