C'est tout l'avant de la STR5 qui s'est disloqué en pleine ligne droite !
Jenson Button sur McLaren a donné le ton lors de ces premiers essais intervenant dans le cadre du Grand Prix de Chine, mais cette séance a été marquée par l’accident de Sébastien Buemi. En effet, le Suisse a été l’objet de l'un des accidents les plus bizarres de l'histoire moderne de la Formule 1.
Avec 75 minutes de session, le pilote Toro Rosso s'est écrasé en bout de ligne droite juste après que sa suspension avant se soit tout simplement disloquée. C’est toute la zone avant de sa monoplace comprenant les deux roues avant qui a éclaté en mille morceaux. Buemi et sa voiture se sont immobilisés dans le bac à sable générant bien évidemment une période de drapeau rouge. Il est 17ème au classement final de cette épreuve.
Son coéquipier a bien entendu été prévenu de cet incident. L’ordre a été donné à Jaime Alguersuari de rentrer au garage pour le reste de ces premiers essais afin que l’équipe commence son enquête sur l'accident. Il se classe tout de même onzième.
Button a fixé un temps de 1.36.677 à mi-chemin de la séance de 90 minutes. Le gagnant du dernier Grand Prix d'Australie a profité pleinement de la vitesse supplémentaire offerte par la nouvelle suspension de sa McLaren.
Pendant un certain temps, les deux McLaren occupaient les deux premières places. Lewis Hamilton était alors à deux dixièmes mais Nico Rosberg est passé devant le champion du monde 2008. Le pilote Mercedes est seulement plus lent de 0.071 seconde avant le crash de Buemi. Hamilton termine finalement troisième en ayant amélioré son temps (1.36.775).
Michael Schumacher est quatrième après avoir fixé son meilleur réglé son temps quand la piste a rouvert et termine devant Sebastian Vettel sur Red Bull. Vitaly Petrov a manqué de peu la sixième position puisque le drapeau à damier a été agité quand la Renault de son coéquipier Robert Kubica a enregistré un chrono en 1.37.601.
Mark Webber pour Red Bull réalise le huitième temps devant Adrian Sutil sur Force India et la Ferrari de Felipe Massa.
On retrouve ensuite les deux pilotes Sauber avec un petit avantage pour le jeune Kobayashi sur le moins jeune De la Rosa. Suivent les deux pilotes Williams là aussi avec le jeune Hulkenberg devant le moins jeune Barrichello. Ils sont séparés de di Resta pour Force India. L'écossais a toujours la chance de piloter la Force India lors des premiers essais de chaque week-end de course. Dans l'ordre d'arrivée, le classement se termine par les Lotus puis les Virgin et enfin les monoplaces Hispania.
Le seul autre incident important de cette session est à mettre à l’actif de l'ancien leader du championnat, Fernando Alonso. L’Espagnol s’est immobilisé à la sortie du virage n ° 6 avec ce qui semblait être une autre panne de moteur. Des flammes sortant des gaz d'échappement étaient visibles. Il n’avait fixé aucun temps et est par conséquent bon dernier de la session.
Résultat des Essais Libres 1 - GP de Chine - Vendredi 16 Avril 2010 :
| N° | Pilote | Equipe | Temps | Ecart | Tours |
1 | Button | McLaren | 1.36.667 | 15 | |
2 | Rosberg | Mercedes GP | 1.36.748 | +0.081 | 17 |
3 | Hamilton | McLaren | 1.36.775 | +0.108 | 19 |
4 | Schumacher | Mercedes GP | 1.37.509 | +0.842 | 14 |
5 | Vettel | Red Bull | 1.37.601 | +0.934 | 20 |
6 | Kubica | Renault | 1.37.716 | +1.049 | 17 |
7 | Petrov | Renault | 1.37.745 | +1.078 | 25 |
8 | Webber | Red Bull | 1.37.980 | +1.313 | 17 |
9 | Sutil | Force India | 1.38.008 | +1.341 | 13 |
10 | Massa | Ferrari | 1.38.098 | +1.431 | 19 |
11 | Alguersuari | Toro Rosso | 1.38.161 | +1.494 | 19 |
12 | Kobayashi | BMW-Sauber | 1.38.375 | +1.708 | 21 |
13 | De la Rosa | BMW-Sauber | 1.38.421 | +1.754 | 19 |
14 | Hulkenberg | Williams | 1.38.569 | +1.902 | 20 |
15 | di Resta | Force India | 1.38.618 | +1.951 | 26 |
16 | Barrichello | Williams | 1.38.678 | +2.011 | 17 |
17 | Buemi | Toro Rosso | 1.39.939 | +3.272 | 5 |
18 | Trulli | Lotus | 1.41.531 | +4.864 | 22 |
19 | Kovalainen | Lotus | 1.41.779 | +5.112 | 23 |
20 | Glock | Virgin | 1.41.830 | +5.163 | 20 |
21 | Di Grassi | Virgin | 1.42.181 | +5.514 | 27 |
22 | Senna | Hispania | 1.43.875 | +7.208 | 23 |
23 | Chandhok | Hispania | 1.43.949 | +7.282 | 20 |
24 | Alonso | Ferrari | No time | 6 |
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Ceci explique peut être cela.
Rosberg une nouvelle fois demain Schumacher et à presque une seconde... Il est robuste, mais combien de temps tiendra il la dragée haute à Schumacher ?
Après le baron rouge... Voici le baron blond :-p
Donc le pseudo de "Baron" ne peut pas s'appliquer à Nico.
On verra ce week end si le moteur remplacé va tenir, mais il est actuellement dans une situation moins confortable que les équipes Mercedes.
Si Ferrari ne parvient pas à corriger ses problèmes moteur, il est mal barré.
Ce qui est curieux c'est que les blocs Ferrari ont l'air de bien tenir dans la STR5, le châssis de la Ferrouz est peut être trop exigeant pour le moteur.
Si c'est le cas la conception de châssis extrêmement agressifs ne sont peut être pas la meilleure solution.
J'avais une petite maquette de cet avion d'ailleurs.
C'était juste pour faire une analogie aux couleurs.
Tu as peut être raison, il est peut être trop agressif !
On voit bien sur la vidéo de Buemi qu'il tourne le volant même après que les roues soient parties.
Mais, est ce que ça sert à quelque chose ?
Il existe des voitures avec des roues arrières qui tournent également suivant le volant.
mais là, en F1, est ce pareil ?
A mois qu'il cherchait à tourner inconsciemment, mais c'est l'un ou l'autre.
Merci !
C'était juste en ayant vu sa réaction que j'avais des doutes.
Au niveau de la transmission, il ne faut pas confondre roues motrices avec roues directrices. Les roues directrices arrières permettraient de supprimer tout effet de sous virage, par contre voila pas le poids supplémentaire et la complexité du système sur une F1.
J'ai appris que certaines écuries recrutaient, et pas forcément dans les plus grandes structures, mais faut bien commencer par là. Je tenterai bien ma chance.
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