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Massa s'aligne sur une F2008 en Espagne

Sa rééducation est passée par la case karting

Felipe Massa est lui aussi en plein dans les essais. Il conduit aujourd’hui une Ferrari de 2008 sur le circuit de Catalunya qui reçoit habituellement le Grand Prix d'Espagne. Cette session est la troisième en son genre depuis l’accident du Brésilien au Grand Prix de Hongrie 2009. Depuis, il s’est bien sur parfaitement rétabli de ses blessures à la tête. Il a déjà conduit une monoplace 2007 à Fiorano et au Mugello.

Ferrari est déjà en action à Barcelone cette semaine pour des essais non officiels. C’est le département Clienti qui organise ses tests qui ont déjà vu le champion de MotoGP Valentino Rossi avoir deux jours de tests cette semaine au volant d’une F2008. Massa a donc pris la suite aujourd’hui à bord d’une voiture équipée de pneumatiques GP2 pour se conformer à l'interdiction d’essais actif en Formule 1.

« Comme la voiture et la piste était disponible, j'ai pensé qu'il serait utile d'aller sur le circuit et de tourner pour gagner un peu de confiance et retrouver mes sensations, » a déclaré Massa. « Après les quelques jours passés à Fiorano et au Mugello ce sera une belle occasion de revenir dans un baquet sur une piste intéressante et stimulante. »

Rédigé Article pouvant être obsolète 22 jan. 2010, par C. Lyaudet

- Tags : Ferrari, Massa

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Réagir à cet article | déjà 41 réactions

nioulargo - c est bien toujours des tests pour vérifier son état de santé....

#1 | 23/01/2010 à 12h55

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arkansis - Je suis certain que si Massa n'est pas si rapide que prévu en cours de saison, il sera illico remplacé par Rossi.

#2 | 23/01/2010 à 13h39

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kyrykou - Rossi ?? je pense pas, il a le deux roues dans la peau ce mec !!

#3 | 23/01/2010 à 13h44

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nioulargo - rossi n est pas au niveau pour faire un pilote de f1. les temps annoncés ne sont pas fiables.
il en va de meme quand les ecuries annoncent les temps avant chaque debut de saison.....
on ne sait jamais comment est configurée la voiture ni combien de kg de carburant elle a embarqué....seule la version officielle est annoncée

#4 | 23/01/2010 à 14h06

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Manau - Fisichella, sûrement pas Rossi dont les tests F1 sont bidons (cf. le V10 soi-disant bridé en 2006)

#5 | 23/01/2010 à 14h06

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Manau - Question : si Massa peut tourner avant le 1er février (idem pour Alonso) pourquoi Schumi n'essaie-t-il pas une BGP pour engranger du kilométrage F1 ? Le GP2, c'est bien mais...

#6 | 23/01/2010 à 14h08

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carnavale - Rossi la bonne blague
Schumi c est déjà du tout cuit en une seule journée 550 km a jerez en super forme papy schum
le vieux va terrasser les jeunes loups lol
possible kimi retour a la case ferraille si massa déconne avec alonso le repenti encore pas mal de soap f1 a en devenir
bientot une F1 électrodiesel avec todt le franchouillard pot catalytique ouhhhh.....
allez pas de panique nous seront avec un peu de patience bientot fixééééééééééé

#7 | 23/01/2010 à 14h49

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nioulargo - @carnavale@ patience patience......

#8 | 23/01/2010 à 16h51

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hsone - si la f1 se met au diese j'arretes de regarder la f1......

#9 | 23/01/2010 à 17h46

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nioulargo - @hsone@ parole d ivrogne !!!! MDR

(sans vouloir t insulter toi personnellemnt ) ; les personnes qui decident de tout (comme le grand argentier de la F1) étudient bien le phénomène des fans et savent bien que le public sera toujours là....il suffit de bien vendre la soupe.....ce n est pas normal mais je crains qu il en soit ainsi

a suivre...
cela dit lr Mr Todt a une bonne vision du futur de la F1 si on en lit les articles parus sur le sujet....laissons lui le temps de faire ce qu il veut faire.....

#10 | 23/01/2010 à 18h02

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hsone - le diesel qui nous a gentillement été imposé en europe par peugeot dans les années 80 et dont les rejets de co2 innonde la planete ne represente pas une avancé....de plus le diesel n'est et ne sera jamais pour moi le symbole ni du sport méca ni de l'écologie...s'il, fait ça ce n'est que pour un lobbing et des interets financiers qui lui sont chere....total elf en particulier....peugeot et audi sont-il derriere tout ça???mais je maintiens que si le sport prend cette voie je ne regarderai plus la f1....une ferrari diesel....ce n'est plus une ferrari c'est une peugeot....qd on voit la direction prise par porche on comprend mieux qui les a acheter....un paradoxe que de parler de diesel de bio carburant qd on connait quelque chose en écologie....à bas les lobbing qui ne veulent pas la mort du diesel....

#11 | 23/01/2010 à 18h14

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nioulargo - @hsone@ le co 2 rejeté est exactement proportionnel à la consommation de carburant ; et a priori les voitures diesel consomment moins que les voitures essence malgré leur poids plus élevé

#12 | 23/01/2010 à 18h40

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hsone - le carburant diesel étant moin inflammable que l'essence il émet par conséquent plus de gazs à effet de serre....quelles sont les voitures les moin polluantes????les essences...mais la question est que fait le diesel dans le sport méca et a t il sa place????pour moi c'est et ce sera définitivement...non.....non....non.. et non....merci encore peugeot.....

#13 | 23/01/2010 à 18h47

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nioulargo - @hsone@ je pense que c est erroné . la combustion du diesel est supersonique (explosion) au contraire celle de l essence est subsonique (combustion lente) .l effet de serre est lié au rendement des moteurs (consommation) et celui du diesel est nettement superieur à celui de l essence. donc pollue moins.

#14 | 23/01/2010 à 18h52

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hsone - j'irai même plus loin en disant que le systeme fap utilise un technologie de filtration dont les matériaux eux aussi polluent de par leur procédés de fabrication...on peut comparer ça au ampoule dites à faibles consso dont le mercure pollut car non bio dégradable et non recyclable, ce la poudres aux yeux....comme le bio ethanol par exemple...qui lui pollut et détruit les forets et la faune sauvage....

#15 | 23/01/2010 à 18h55

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hsone - dit ton info aux écolos tu verras la réponse...ils vont te demander si t'es pas tomber sur la tête....ds mes divers boulots j'ai travailler ds l'automobile et en particulier les filtres....et info erroné il me semble que tu dis tout le contraire...c'est le diesel qui est à combustion lente...t'as jamais essayer d'allumer un feu à l'essence ou au diesel ben tu verras nettement la diff....

#16 | 23/01/2010 à 19h01

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hsone - de plus le diesel a la paricularité d'emettre en grande quantité de dioxyde d'azote ce qui peut provoquer des cancers.....enfin c'est super propre et pis on s'en fout des gens.....

#17 | 23/01/2010 à 19h04

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nioulargo - @hsone@ ton raisonnement est un peu compliqué mais si on parle des fap on peut parler des catalyseurs des voitures à essence.
le bio ethanol est utilisé pour les moteurs à essence.
mais de toute facon les metaux ne sont pas bio degradables (heureusement ) ils sont sur la planete depuis des millions d années imagine le gag le plomb se degraderait en or....

cela dit les ampoules basses conso avec du Mercure c est effectivement une escroquerie.....

ima

l aluminium lui est recyclable d ou la tendence à faire des voitures de plus en plus entierement recyclables.

#18 | 23/01/2010 à 19h09

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nioulargo - combustion explosive parceque il y a du NoX

#19 | 23/01/2010 à 19h12

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hsone - concernant l'ethanol je voulais dire "bio carburant"...le bio éthanol en fait parti....

#20 | 23/01/2010 à 19h17

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hsone - si tu préfere le diesel à une certaine température il brule....l'essence avec une étincelle elle explose....

#21 | 23/01/2010 à 19h20

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nioulargo - @hsoneLe bio ethanol va comme tu dis dans l essence ;
il est utilise à 5,75% dans l essence de F1 depuis 2008 et sera obligatoire à partir du 31.12.2010 pour les voitures essence en Europe .(toujours à 5.75%)

#22 | 23/01/2010 à 19h21

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nioulargo - @hsone@ un autre detail qui n en est pas forcement un le diesel explose et l essence brule en fait c est le contraire de ce que tu as ecris mais on ne va pas passer la soirée la dessus

#23 | 23/01/2010 à 19h38

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newcoe - moi je roule ma voiture toute l'année et je je pense polluer plus qu'une F1 qui ne roule que 7 mois dans l'année, 1 fois tous les 15jours et seulement 6 heures pendant un week-end de course. Je ne comprends vraiment pas cette tendance écolo alors que les vrais pollueurs sont ailleurs.

#24 | 24/01/2010 à 10h49

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newcoe - moi aussi je ne comprends pas pourquoi les massa, schumi et alonso tournent alors qu'on nous dit que les test sont interdits.

#25 | 24/01/2010 à 10h55

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nioulargo - @newcoe@ je ne pense pas que @hsone@ et moi meme soyons des "ecolos" bornés on expliquait juste quelques phénomènes d un point de vue un peu technique sans pour autant faire la chasse aux sorcières pollueuses.
tu n'as pas tord en disant que les vrais pollueurs sont également ailleurs- cela n empèche pas de soulever le point que nous avons soulever dans une discussion tranquille et sans animosité aucune.......

#26 | 24/01/2010 à 10h55

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kyrykou - personnellement, je pense que hsone a raison !! comme il t'a dit, a l'occase essaie d'allumer un feu avec de l'essence et du diesel, tu verras carrément la différence !! l'essence est a combustion rapide et le diesel a combustion lente, c'est pour cela qu'un diesel (sans turbo) a moins de pêche à l'accélération qu'un essence.

mais bon c'est vrai que tu a toujours raison DONC je n'ai rien dis !!

#27 | 24/01/2010 à 22h48

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nioulargo - @kyrykou@ mais non je n ai pas toujours raison et puis tu le ds si gentiment .....
a l'occasion lit le livre de mr A.Nouven "la carburation" edité par Technip par l'Institut Français du Petrole plus connu sous les initiales I.F.P. cela pourrait t interesser si tu veux apprendre quelques chose..

#28 | 24/01/2010 à 23h04

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hsone - newcoe@ la f1 doit montrer l'exemple en matiere de techno ecologie....et concernant les voitures de tous les jours les lobbing qui nous imposent le carburant sont les principaux responsable....deain si on te propose une voiture economique et ecolo tu fais quoi???honetement une soluce existe deja plus ou moin...l'hybrid.....mais les gens preferent acheter des vehicules diesel parcequ'ils croivent qu'ils feront une economie...hors c'est faux....

#29 | 25/01/2010 à 00h01

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nioulargo - @hsone @sur ce cout là tu as raison. le probleme c est qu une voiture hybride coute encore trop cher à produire puisqu il y a un moteur electrique et des batteries en plus...il faudrait pouvoir reajuster le prix de cette dernière et aussi avoir une flambée des couts du pétrole (un peu de patience on y arrive ) ainsi les gens ne se rueront pas betement sur le diesel et commenceront à penser autrement.....et les lobbies devront bouger l 'oreille....donc attendons une hausse significative du baril de petrole....patience patience

#30 | 25/01/2010 à 11h31

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kyrykou - nioulargo, c'est claire !! le prix des batteries est exorbitant !!
Mais bon ,moi je suis pas trop pour l'éléctrique car comment fabrique t-on majoritairement notre électricité?? via des centrales nucléaires, les déchets nucleaires c'est bio-dégradable?paye ton écologie !! alors oui il y a moins de co² rejeté mais on pollue les sols,c'est pas forcement mieux !!

#31 | 25/01/2010 à 12h30

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hsone - l'electrique des voitures hybrid fonctionne un peut comme le kers....et se recharge avec le thermique...il faudrait trouver un compromis....pour le moment moi des que je le peus j'acheterai une hybrid et pas de diese....ex honda hybrid=19000 euros...civic tdi=20000...l'hybrid est mieux a l'achat et en conso et en eco....donc même si caa va pas vite c'eest vert...

#32 | 25/01/2010 à 14h51

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kyrykou - @hsone: pas bête !! je me souviendrai de ce commentaire !! mais juste pour info personnel ca rje ne m'y connait pas du tout (comme tout le reste d'ailleur): sur les hybrides, il y a de la reprise quand même?? nan parce qu' il faut que je me dise "oui tu peux doubler ce vieillard qui fait bouchon depuis 5 kilomètres !! " loool

#33 | 25/01/2010 à 15h18

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nioulargo - @hsone@ le kers se recharge au freinage pas avec le thermique.....non? et quitte à choisir entre diesel et hybride ou autre...il y a bcp de km que l on peut faire à pied ou à velo

combien de gens font de tous petits trajets en utilisant leur voiture alors qu'ils pourraient les faire à pied ou à velo....
pour ma part je fais quasi tout à pied ou à velo mais c est un effort que chacun doit faire selon son mode de vie

en faisant cela nous y gagnerons en qualitè de vie et de santé......

#34 | 25/01/2010 à 15h23

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kyrykou - @nioulargo: je ne pense pas que hsone disait que le kers se rechargeait avec le thermique mais que l'idée générale du rechargement des batteries se ressemblait grace aux mouvements mécaniques !!
enfin moi c'est comme cela que je l'ai compris !!

#35 | 25/01/2010 à 15h32

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nioulargo - @kyrykou@ la formule est simple...U est egal à W + Q
Autrement dit
U est l energie
W le travail
Q la chaleur
en f1 le W est 30% de U
le kers 1% des 30% donc 0,3%

les chiffres sont les meme pour les voitures de tourisme
a toi de voir si c est peu ou beaucoup
........
mais tout cela ne sont que des connaissances de base ....il y a des specialistes de ces choses là...je n en fait pas partie

#36 | 25/01/2010 à 15h43

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kyrykou - alors dit moi si je me trompe:
les 30% j'ai bien compris!! tout le reste est évacuer en chaleur, le moteur thermique a un très mauvais rendement de se coté la !!

Mais je voit pas d'ou tu sors les 1% (80ch sur 800ch ca fait pas 10% plutot?)
je continue la logique: au pire on est a 10% de 30% donc 3%: même la c'est pas énorme !!

c'est pas la solution miracle !!changeont les moteurs thermique par autre chose !!! mdrrrr

#37 | 25/01/2010 à 15h55

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kyrykou - la pour le coup il y aura de quoi faire en technique pure pour les jeunes ingénieurs !!! loool

#38 | 25/01/2010 à 15h57

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nioulargo - non car le stockage est limité par choix de règlement.
le kers est 80 ch pendant 6,7 sec par tour seulement dc ce n est pas 10% mais 1%.
c est effectivement peu mais il en est ainsi......

#39 | 25/01/2010 à 16h09

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kyrykou - arf oui j'avais oublié les 6s lool !! ils ont encore bridé un système innovant pour rien !! mais bon paye tes batteries si tu veux utilisé ton KERS tout le long de la course !!! mdrrrr obligé de tracter la remorque !!! loool

#40 | 25/01/2010 à 16h12

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nioulargo - effectivement il faut des bateris

#41 | 25/01/2010 à 16h31

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