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Red Bull devrait continuer son partenariat avec Renault

Rien ne laisse croire que Red Bull changera de motoristeRien ne laisse croire que Red Bull changera de motoriste

Red Bull Racing semble vouloir continuer à utiliser des moteurs Renault pour la saison 2010, après avoir exclu un éventuel passage aux moteurs Mercedes-Benz.

Red Bull a tout essayé pour obtenir les moteurs allemands pour la saison prochaine et ses espoirs de parvenir à un accord ont été stimulés lorsque les règles de F1 ont changé pour permettre à un fabricant à fournir des blocs propulseurs à quatre équipes. A noter qu'à moins d'un éventuel retrait d'une des quatre nouvelles équipes, Cosworth motorisera cinq écuries.

Cependant, le retard pris pour parvenir à un accord est l'une des principales raisons de la décision de Red Bull. Elle ne veut pas prendre de retard dans la conception de la nouvelle monoplace et se prépare donc à continuer sa collaboration avec Renault. L'équipe croit aussi que le bloc propulseur de Renault sera plus fort l'an prochain, lorsque le ravitaillement en course sera interdit.

«Depuis Monza, Renault à remarquablement élevé son niveau de jeu et à fait tout son possible pour nous permettre d'avoir une solide fin de saison,» a déclaré le directeur de Red Bull Racing,Christian Horner. «Renault possède le moteur le plus économe en carburant, ce qui sera très important en 2010.»

Pourtant, le patron de Mercedes-Benz Motorsport, Norbert Haug, a déclaré au cours du week-end de Grand Prix d'Abu Dhabi, que sa société discutait encore à propose de la viabilité de fournir une autre équipe.

«L'approbation est là pour un an, et c'est toujours en discussion en interne. La décision finale n'est pas encore prise,» a déclaré Haug, qui a insisté sur le fait qu'une équipe peut tout de même faire du bon travail en dépit d'une décision tardive concernant le moteur, comme l'a démontré Brawn GP cette saison.

«Ce n'est probablement pas le scénario idéal, mais une chose est certaine, c'est que l'actuelle équipe championne du monde des constructeurs est celle ayant obtenu le plus tardivement un moteur, et nous sommes pas en train de retarder le processus», a ajouté Haug. «Une chose qui est prouvé est qu'il est possible de faire le travail, même avec une décision tardive.»

Rédigé Article pouvant être obsolète 04 nov. 2009, par D. Didrich
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- Tags : Red Bull, Renault




Réagir à cet article | déjà 21 réactions
Logo commentaire canfan
canfan - red bull s étant fait jeté de mercédès maintenant les Renault sont les mieux .................Bien sur
ouais faut entretenir les ont dit et les pas dit
les sur et les pas sur le certain et l incertain
wauouuuuuuuh
#1 | 04/11/2009 à 13h50  Répondre
Logo commentaire kyrykou
kyrykou - oui pour le coup canfan a raison !!! des officialisations ce serai tplus interessant !!!! :)
#2 | 04/11/2009 à 14h14  Répondre
Logo commentaire franky06
franky06 - un coup ont nous dit red bull auras un groupe moto propulseur (moteur boite ) cosworth une autre foi merco maintenant renault ou va t'ont !!
#3 | 04/11/2009 à 17h34  Répondre
Logo commentaire kyrykou
kyrykou - dans le mur !!!! xD
#4 | 04/11/2009 à 17h55  Répondre
Logo commentaire Ladautt
Ladautt - pas de news de la big réunion chez Renault ???
#5 | 04/11/2009 à 21h24  Répondre
Logo commentaire skunkoff
skunkoff - Le commentaire a été supprimé par son auteur.
#6 | 04/11/2009 à 21h44  Répondre
Logo commentaire skunkoff
skunkoff - En fait, la réunion était prévue de longue date, et n'a rien d'exceptionnelle.
Maintenant, rien n'a filtré concernant la décision qui sera connue avant le 15 de ce mois.
#7 | 04/11/2009 à 22h03  Répondre
Logo commentaire Ladautt
Ladautt - oki, merci
#8 | 04/11/2009 à 22h08  Répondre
Logo commentaire arkansis
arkansis - Donc en gros concernant Renault , faut attendre.

Bonne nuit !
#9 | 05/11/2009 à 00h40  Répondre
Logo commentaire nioulargo
nioulargo - mais mon pif me dit que les annonces vont ressembler à cettes de Toyota et Bridgestone......
enfin bridgestone j avais rien vu venir mais Toyota depuis le mois de mars je sentait qque chose....a suivre en espèrant que mes antennes se trompent
#10 | 05/11/2009 à 03h56  Répondre
Logo commentaire s3bulon
s3bulon - Je ne suis pas si sur, je pense que la sanction de la FIA lors de l'affaire d'espionnage devait sous-entendre un accord pour rester en Formule 1. Ensuite, je pense que l'on peut s'attendre à un changement d'équipe opérante.
On verra bien...
#11 | 05/11/2009 à 09h16  Répondre
Logo commentaire arkansis
arkansis - Renault ferait mieux de continuer en tant que simple motoriste.
Je persiste à dire qu'il ont perdu leur savoir faire, et que la construction de monoplace n'est plus leur cœur de métier.
Renault se retrouve comme Honda avec 2 sièges distants avec l'usine moteur encore trop loin du siège français, forcément ça pose des gros problèmes de direction et de choix technique.
Au pire si Renault continue en 2010 et que la saison s'avère également catastrophique, il est certain qu'ils arrêteront.
Donc quitte à continuer et à s'assurer un minimum de réussite, autant le faire dans la construction de moteur uniquement.
#12 | 05/11/2009 à 11h51  Répondre
Logo commentaire arkansis
arkansis - Je rajouterai une chose, c'est que si Alonso est parti, c'est qu'on lui a fortement conseillé de le faire...
après pourquoi ? certainement pour l'image du crashgate et les accusations qu'il a eu, mais pas uniquement...
#13 | 05/11/2009 à 11h54  Répondre
Logo commentaire Nyher
Nyher - Le moteur RENAULT est le plus économique d'un point de vue "consommation", avec des ravitaillements interdits et comme le poids est le seul élément important pour une F1, ça reste le bon choix
#14 | 05/11/2009 à 12h11  Répondre
Logo commentaire franky06
franky06 - @arkansis non Renault n'a pas perdu sont savoir faire !!
il ont fait une très grande erreur en décident de garder l'équipe les infrastructures et l'usine benetone !!
et surtout de ne pas mètre des personnes de Renault a la tète de l'équipe !
tu te rend conte les anglais avez du mal a travailler avec les motoriste Français !!
ils sont allez droit dans le mure chez Renault !!
pourtant il y a eu beaucoup de journaliste qui ont prévue cette situation !
#15 | 05/11/2009 à 12h13  Répondre
Logo commentaire kyrykou
kyrykou - @arkansis: ce n'est pas un problème !!! viry n'est pas un siège du Renault F1 team mais c'est le FOURNISSEUR de moteur pour Renault, mais aussi pour RedBull !! Viry-Chatillon n'est considéré que comme le Fournisseur de moteur!! le vrai siège c'est Enstone !!
#16 | 05/11/2009 à 12h39  Répondre
Logo commentaire kyrykou
kyrykou - Comme pour le bloc Ferrari qui est fournisseur de Torro rosso, ou le bloc mercedes qui est fournisseur de FI ,brawn,Mclaren !!
#17 | 05/11/2009 à 12h42  Répondre
Logo commentaire franky06
franky06 - @kyrykou je croie que les usines de Vitry et enstone font parti de la même équipe Renault F1 !
#18 | 05/11/2009 à 12h53  Répondre
Logo commentaire arkansis
arkansis - Les monoplaces sont dessinées et conçus à Viry (sinon l'écurie porterait le drapeau Anglais en tant que nation).
Les moteurs sont fabriqués à Aubigny sur Nère dans le Cher puis expédiés en région parisienne à Viry qui revoit tout à Enstone.
Enstone fabrique les monoplaces et intègre tous les éléments fournis par Viry...
bref c'est trop compliqué et voilà pas tous les frais...

Si vous regardez Brawn GP et Force India basées tous deux à Brackley, elles ne sont séparées qu'à quelques kilomètres de l'usine Mercedes et du circuit de Silverstone, c'est beaucoup moins couteux et risqué comme plan de fonctionnement ce que ne fait pas Renault.
#19 | 05/11/2009 à 13h03  Répondre
Logo commentaire arkansis
arkansis - Je rajoute le fait qu'il y a des personnes de Renault F1 à l'usine Mecachrome d'Aubigny donc ça fait bien trois entités distinctes qui forment la même équipe... c'est trop !
#20 | 05/11/2009 à 13h05  Répondre
Logo commentaire arkansis
arkansis - Honda faisait pareil avec un siège au Japon qui concevait la monoplace, les moteurs et qui faisait tous les choix technique. L'usine de Brackley ne faisait qu'appliquer les décisions et assurait la construction des monoplaces, et quand quelques chose n'allait pas entre les deux entités, la communication était longue et compliqué.

Le modèle de Toyota était plus simple car tout était basé en Allemagne à Cologne. Le problème c'est qu'en terme d'image les Japonais ont souvent critiqué Toyota F1 comme une écurie pas réellement Japonaise.
Les japonais aimeraient avoir une écurie 100% nippone, mais ce schéma n'a jamais fonctionné en F1.
#21 | 05/11/2009 à 13h16  Répondre
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