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Ross Brawn contrôle la tension entre ses deux pilotes

Ross brawn est si près du but ....Ross brawn est si près du but ....

Ross Brawn affirme qu'il fait tout son possible pour que la tension entre ses pilotes, Jenson Button et Rubens Barrichello reste sous contrôle au moment où le championnat atteint son point culminant. A seulement deux courses de la fin de saison, le pilote anglais devance de 14 points le Brésilien qui, chercheront tous les deux à gagner la prochaine course à Interlagos et peut être que le titre pilotes se jouera alors à Abu Dhabi. Si Barrichello remporte sa course à domicile, le pilote Anglais devra terminer en troisième position pour obtenir le titre.

Ross Brawn reconnaît qu'il y a un nombre limité de choses à faire pour atténuer la tension entre ses pilotes, mais il dit qu'il travaille intelligemment pour s'assurer que les problèmes soient réduits au minimum et que la tension négative n'affecte pas l'équipe.

« Je pense que vous faites ce que vous pouvez pour réduire la tension et la pression quand vous êtes dans cette position, si je veux travailler avec diligence, intelligemment et avec soin. Mais toute l'équipe s'assure qu'il n'y ait pas de tensions en évitant ce qui peut être négatif et si il y en a, alors vous faites face au problème. Mais c'est tout ce que vous pouvez faire. Travaillez autant que vous le pouvez, aussi précisément que vous le pouvez. »

« Il y a eu des très hauts et des bas cette saison et il a été très difficile de prévoir comment les choses allait se passer à chaque course. Nous avons eu quelques courses où nous avons pensé que Red Bull serait très fort et ils ne l'ont pas été, d'autres courses où nous avons pensé que nous pourrions être forts et nous ne l'avons pas été, c'est une saison difficile à prédire. Ainsi, à chaque course, vous y allez et vous ne savez jamais très bien comment va être la concurrence, si vous allez être compétitifs et la façon dont les autres voitures vont être, donc c'est difficile à cet égard, » déclare le patron de l'équipe.

Ross Brawn a également reconnu qu'il y a une certaine préoccupation que de devoir se concentrer sur la voiture de cette année. Tant qu'il y a des choses à faire pour gagner le titre, cela posera un problème de développement pour la saison prochaine, en particulier avec certaines équipes qui ont déjà concentré toutes leurs attentions sur 2010.

« C'est vrai que dans une certaine mesure, nous avons pris conscience de la nécessité de prendre en charge le développement de l'année prochaine. Je pense que, la voiture ne sera pas si différente, mais sans ravitaillement, la capacité en carburant sera plus élevée et les pneus vont réagir différemment. Mais les choses que nous faisons en ce moment au niveau aérodynamique, nous pouvons les reporter sur l'année prochaine, donc ce n'est pas un changement si dramatique. Je pense aussi que tout le monde sait où il doit se concentrer, » rajoute Ross Brawn.

Le patron de l'équipe a admis que le combat pour les deux titres, a changé radicalement le moral de son personnel au cours de l'année écoulée. L'équipe de Brackley, précédemment connue comme Honda, a réalisé une saison 2008 lugubre et son avenir était dans le doute lorsque le constructeur automobile japonais a annoncé qu'il se retirait de la F1.

« C'est évident que, si vous êtes dans une entreprise et que vous avez des résultats alors c'est une grande source de motivation. L'équipe a très bien fonctionné l'an dernier. Elle a travaillé très dur et elle était très motivée, mais quand vous gagner des courses et que vous vous battez pour le championnat, ça donne une énergie supplémentaire. Ce qui est naturel et humain. C'est une très bonne équipe, j'ai travaillé avec plusieurs grandes équipes dans le passé et je peux dire que c'est une excellente équipe que j'ai à mes côtés. C'est un bon groupe, avec des personnes qui travaillent bien ensemble et il y a un bon esprit. Inévitablement, cette année est plus agréable pour les gars que l'an dernier, où ils travaillaient aussi dur et avec autant de diligence, mais rien ne venait, » conclu le patron de l'équipe de Brackley.

Rédigé Article pouvant être obsolète 07 oct. 2009, par S. Lochon
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- Tags : Brawn, BrawnGP




Réagir à cet article | déjà 26 réactions
Logo commentaire Depy
Depy - Tant mieux pour le moral des troupes !
Quand on voit comment ils étaient dans le 10ème dessous... Ils doivent être aux anges !
#1 | 07/10/2009 à 13h49  Répondre
Logo commentaire nioulargo
nioulargo - si rubens ne gagne pas au bresil il va nous faire une depression...mdr ...surtout si c est son collègue de baquet qui gagne mdr...
#2 | 07/10/2009 à 14h46  Répondre
Logo commentaire Depy
Depy - Je pense aussi !
C'est peut être une de ces dernières chances d'être sacré, faut pas qu'il la loupe et moi j'espère franchement qu'il le fera !!!
Pour qu'il puisse montrer à Ferrari que le mettre en second pilote fut une erreur.

Je viens de donner ma préférence de pilote BGP xD
#3 | 07/10/2009 à 14h51  Répondre
Logo commentaire nioulargo
nioulargo - ben deuxieme pilote par rapport à Michael il n y a pas photo.....sans le traiter de retraité comme l avaist fait le Flavio .....Rubens nest q un pilote moyen faut pas exagérer donc moi je n ai aucune preference....
#4 | 07/10/2009 à 15h51  Répondre
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Depy - Il est quand même le plus expérimenté et second du championnat... Même avec la Renault double championne, Fisico ne petait pas des flammes...

Il n'est pas un grand champion, mais franchement, il mérite sa place.

Et forcement, n'importe qui aurait été second pilote face à Schumi lol ! C'était inévitable
#5 | 07/10/2009 à 16h00  Répondre
Logo commentaire nioulargo
nioulargo - bah si cela peut te faire plaisir mais en fait ce sont deux pilotes sans gout ni couleur donc que le meilleur gagne.....
pour moi c kif kif bourrik xD
#6 | 07/10/2009 à 16h12  Répondre
Logo commentaire Depy
Depy - C'est vrai ce que tu dis lol !

Mais j'ai toujours l'impression que Barrichello à un revanche à prendre par rapport à Ferrari.
#7 | 07/10/2009 à 16h23  Répondre
Logo commentaire ladautt
ladautt - "Rubens n'est q un pilote moyen" ???

Piquet Jr, Bourdais, Grosjean, Nakajima sont des pilotes "moyens", mais certainement pas Barichello et Button.

Barichello :
# Victoires : 11 (dont 9 "contre" SCHUMACHER )
# Points marqués : 596
# Pole positions : 13
# Départs 1re ligne : 33
# Deuxièmes places en Grand Prix : 29
# Troisièmes places en Grand Prix : 28
# Podiums : 68
# Records du Tour: 17

Button :
# Victoires : 7
# Points marqués : 317
# Pole positions : 7
# Départs 1re ligne : 13
# Deuxièmes places en Grand Prix : 6
# Troisièmes places en Grand Prix : 11
# Meilleurs tours : 2
# Podiums : 23

Ils font parti des Winners de GP, il n'y en a pas tant que ça sur la grille de départ...
#8 | 07/10/2009 à 16h24  Répondre
Logo commentaire Ren'or
Ren'or - Pourquoi ladautt tes deux premiers pilotes cités comme moyens sont français ? exceptés Piquet...

Grosjean n'est pas un pilote moyen ! Il a gagné les GP2 Asia... devant Hulkenberg et compagnie...
Bourdais est 4 fois champion de Champcar et vainqueur maintenant en autre série...

Il n'y a que Piquet ou Nakajima qui sont là pour le fric...
#9 | 07/10/2009 à 16h27  Répondre
Logo commentaire nioulargo
nioulargo - euh tant ke tu y es ladault en combien d annees ces resultats ...j ai dit resultats pas performances xD
et rubens a aussi un record ...le record des raleurs et des jamais contents en ne disant jamais j ai fait une erreur une fois de retour au box au sein de son equipe...c est toujours la faute du terrain collant ou des sangliers mals nourris mdr...
#10 | 07/10/2009 à 16h38  Répondre
Logo commentaire Ren'or
Ren'or - ladautt, tu oublie une variable à prendre en compte... l'âge ! et les débuts en course!
#11 | 07/10/2009 à 16h42  Répondre
Logo commentaire nioulargo
nioulargo - ben cela rejoint une de mes questions en combien d annees xD....quant à la mauvaise foi ou le manque de remise en cause.....de rubens ...son ego doit etre trop haut placé
#12 | 07/10/2009 à 16h49  Répondre
Logo commentaire ladautt
ladautt - Mon point du vu sur Bourdais et ses titres de champcar est motivé par le fait que dès la fusion ou plutôt la dissolution du champcar dans l'indycar, tous les pilotes issus du champcar se sont fait rétamer par les pilotes indy et pas que sur une saison. L'année dernière, Il s'est fait allumer par Vettel et cette année par un roockie qui n'a pas encore fait ses preuves...Ok, Seb regagne dans une série pas super cotée, ce qui laisse penser qu'il n'a pas le "feeling" pour jouer dans la division supérieure...

le cas Grosjean : c'est pas super comme début.. Il n'aura pas forcement la chance d'en montrer plus... Le bilan global n'est pas bon, et a priori, il semble que son employeur se pose des questions aussi... Si tu compare ces débuts avec ceux de Raikkonen, d'alonso (qui ont eux commencer avec des voitures peu performantes), ben y'a pas photo.

Concernant les années de participation : ben oui, ils ont pas mal d'heures les deux pilotes de Brawn ce qui prouve que les spécialistes des écuries, ceux qui les engagent, ceux qui leur confient des voitures à plusieurs millions de dollar, ont confiance en leurs capacités.
#13 | 07/10/2009 à 17h19  Répondre
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nioulargo - moi je ne parle que de barrich'
#14 | 07/10/2009 à 17h28  Répondre
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ladautt - Barichello : 17e saison en F1, et toujours la motivation.
plus de 2 points marqués en moyenne par GP (y' beaucoup de pilotes qui signeraient avec le diable pour un tel palmarès)...
#15 | 07/10/2009 à 17h37  Répondre
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nioulargo - je ne parle que de son caractere pas de ses resultats...
#16 | 07/10/2009 à 17h58  Répondre
Logo commentaire franky06
franky06 - @ladautt tu oublie qu'an indy il y a des ovales et qu'an champcar il n'y en avais pas de plus à par la fille il n'y a plus aucun pilot champ du temps de bourdais .
si tu met n'importe quel pilot de la f1 y compris schumi dans sont bon temps en division us ils ce prenne de grosse br.(ce que bourdais ne c pas pri vue qu'il est 4 foi champion champ)... a part mario andrettii et montoya aucun pilot f1 n'a réussi dans les championnat indy et nascar .
bon il ne manque plus que la nascar à bourdais .
pour barichello n'oublier pas qu'il avais un contrat luit interdisent de battre chumi sinon il serais déjà champion du monde au moins deux foi !!
#17 | 07/10/2009 à 18h42  Répondre
Logo commentaire ladautt
ladautt - L'indycar tourne sur des ovales certes, mais aussi sur des circuits routiers, et en effet il n'²a fallut que deux saisons pour que les ex pilotes champcar disparaissent de l'indycar...
Ce que je pense c'est le champcar était une sorte de D2 de l'indycar...
#18 | 07/10/2009 à 19h17  Répondre
Logo commentaire Ren'or
Ren'or - donc tu penses que les américains ne seraient pas de bons juges et que les millions qu'ils sont se sont tous trompés en idolâtrant Bourdais, alors que les vrais pilotes sont en Indy?
#19 | 07/10/2009 à 19h24  Répondre
Logo commentaire ladautt
ladautt - Ben,non, mais regarde les photos du champcar, on ne peut pas dire que les tribunes était pleines de spectateurs. Une chose m'avait frapper lors du dernier titre de Bourdais sur les photos : il n'y avait pas énormément de monde à l'applaudir. Les américains aiment les gagnants quel que soit le sport et le niveau...
#20 | 07/10/2009 à 19h39  Répondre
Logo commentaire franky06
franky06 - au state il luit font des pont en or pour venir en nascar ( un pilot nascar gagne 2 à 3 foi plus qu'an f1)
les ricain n'aime que les ovales .
ladaultt à tu suivi le champcar à l'époque de bourdais ??
moi je les suivit et les pilot que bourdais à battu était les top pilot de l'indycar du temps de montoya .
aven la dés unification :
indy = ovale
champcar = routier
deux championat complétement diffèrent les machines n'était pas les même .
#21 | 07/10/2009 à 20h07  Répondre
Logo commentaire ladautt
ladautt - Pourtant, quand Bourdais est arrivé en champcar, il ne restait qu'une seule top team dans ce championnat (Newman-Haas Racing).
Gassini , Penske et Green Andretti et Rahal sont passaient en IRL suite aux problèmes survenus lors d'une course sur le Texas Motor Speedway. les pilotes souffraient de vertiges du aux trop grandes vitesses dans l'un des banking du circuit. Ce qui a provoqué l'annulation de quelques courses, le départ des sponsors de la série et des motoristes, etc...
#22 | 07/10/2009 à 21h15  Répondre
Logo commentaire franky06
franky06 - oui c juste .
les très grosses team sont partie mes pas les pilots.
tu connais la raison de la dissension entre les deux patron de l'indycar qui à causer cette séparation ??
#23 | 07/10/2009 à 21h29  Répondre
Logo commentaire franky06
franky06 - Le commentaire a été supprimé par son auteur.
#24 | 07/10/2009 à 21h35  Répondre
Logo commentaire franky06
franky06 - Ganassi pas Gassini ex team de motoya en indycar .
de toute façon que ce soit le champcar ou l'irl ce sont casser la g...... ce qui à provoquer la réunification (temps mieux pour le spectacle que l'on ne peu plus voir en France va savoir pourquoi )
#25 | 07/10/2009 à 21h44  Répondre
Logo commentaire ladautt
ladautt - La scission est due à des différences de point de vue entre le board de CART et le "directeur" de l'Indianapolis Motor Speedway. Dissension sur les règlements, sur les écuries, sur les technologies bannies et celles autorisées, sur la place de l'indy 500 dans le championnat, etc. (Ça me rappelle un récent conflit...)

Comme "les 500 milles d'Indianapolis" est LA course la plus médiatique aux États-Unis, les sponsors ont glissé lentement vers l'indy. Le cafouillage sur Texas Motor Speedway fut le détonateur qui permit à l'indycar de prendre le dessus...
Pourtant, les voitures d'indycar sont des "camions" comparées à celle de champcar (qui sont aussi beaucoup plus cher). Il me semble qu'une voiture champcar coûtait entre 10 à 30 m$/an, alors qu'une saison de champcar coûte que 300 000 $ (faut pas trop détruire de voiture), ce qui permet aux écuries de très bien payer les pilotes.

La fin du champcar est bien triste, les promoteurs de la série ont déclaré la société en faillite et les équipements, le nom, l'histoire ont été rachetés par l'indycar ce qui a permis de régler une partie de créances du champcar.
#26 | 07/10/2009 à 22h01  Répondre
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