Si Ferrari reste 3ème au classement constructeur, c'est bien grâce à cet homme : Raikkonen
L'équipe Ferrari a confirmé la venue de Fernando Alonso pour la saison 2010, ce qui signifie très clairement que c'est le Finlandais Kimi Raikkonen qui est prié de faire ses valises de Maranello. Et pourtant, Raikkonen est bel et bien le sauveur de Ferrari. Depuis l'accident de Massa, il a marqué 35 points des 67 points de Ferrari. Ni Luca Badoer, ni Giancarlo Fisichella n'ont réussi à attraper le moindre point.
Durant cette course au Japon, Kimi Raikkonen, bénéficiant des différentes pénalités a réussi à se placer 5ème sur la grille pour finir en 4ème position après le drapeau à damier. Une performance qui satisfait entièrement son directeur d'écurie Dominecali.
Quant à Fisichella, c'est en 12ème position qu'il arrive à finir ce Grand Prix. Le Transalpin ne désespère pas et espère pouvoir marquer ses premiers (et derniers ?) points pour Ferrari à Interlagos.
Kimi Raikkonen - 4ème :
«La voiture, aujourd'hui n'était pas trop mauvaise, mais elle n'était pas suffisamment rapide pour se battre pour le podium. Cette quatrième place est importante pour notre 3ème place au classement constructeur, mais il sera difficile de pouvoir garder cette position au cours des deux dernières courses. Je ferai ce que je pourrai.
J'étais incapable de gagner des places au départ, d'autant que le premier virage n'est pas aussi loin que j'aurais pu l'espérer. Et donc je fus dans l'incapacité de tirer le meilleur du KERS. Avec les pneus durs du premier relais, j'étais dans une situation quelque peu difficile, mais ensuite, avec les pneus tendres, les choses se sont considérablement améliorées. J'ai réussi à passer Heidfled au stand. A la fin de la course, il n'y avait plus grand chose à faire.»
Giancarlo Fisichella - 12ème :
«J'ai eu une meilleure idée de la voiture ce week-end, et j'ai senti les effets, mais les résultats ne démontrent pas mes progrès. Aujourd'hui, je pouvais piloter sur un bon rythme, surtout dans la deuxième partie de course. J'ai honte d'avoir perdu une place en faveur de Kovalainen. Nous avons réussi à le doubler dans les stands, mais ensuite, il a trouvé une ouverture en sortie des stands. Vers la fin, j'ai du batailler avec Sutil qui était très rapide et sur les pneus tendes. Le KERS m'a beaucoup aidé. Je suis impatient pour Interlagos, et de ramener des points pour Ferrari.»
Stefano Dominecali - Directeur d'écurie :
«Au final, il s'agit d'un résultat positif, je ne pense pas qu'on aurait pu mieux faire que cette quatrième place. Nous pouvons remercier Kimi, car nous restons 3ème au classement constructeur. Giancarlo a également réalisé une bonne course. Avec les pneus tendres, nos pilotes ont été très rapides, et ont pu concurrencer les meilleurs. L'équipe a bien fonctionné et nous devons continuer à le faire pour les deux dernières courses.»
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Si ce mec la était aussi bosseur qu'un ALonso, Massa, Schumacher, il serait déjà plusieurs fois champion du monde.
Il y a de fortes chance que Mclaren soit 3 eme du championnat à la fin de la saison.
Pour rappel sur les 3 derniers courses, MCLAREN->>21 points et FERRARI->>11 points
Mais malheureusement on le sait bien qu' avec des si...
on coupe du bois..... lol
J'ai hâte de voir Kimi dans une voiture qui lui permettra de se battre pour le championnat pilote
Maintenant qu'il part, je quitte le navire. Comment ils osent le renvoyer????
J'espère que Kimi va leur botter les fesses l'an prochain s'il décide de rester en F1. Je trouve que sur le plateau actuel, c'est le meilleur. D'accord il a des défauts, mais c'est quand même le meilleur. Massa était chez la Scuderia bienavant lui, mais c'est quand même lui qui a gagné le titre en premier (si Massa y arrive). Je suis à fond avec Kimi!
Qu'il se crée un compte et qu'ils nous expliquent pourquoi il déteste kimi
Bref, et Schumi qui dit que l'arrivée d'Alonso est bien et tout là. Qu'est qu'il m'a énervé sur ce coup là! Qu'est ce qu'il a contre Kimi lui? Il nous a déjà tous déçu avec son retour avorté, et voilà qu'il nous dit des trucs pas possible. Pffff
en même temps il fait une putain de course, reste au contact d'Alonso, et son moteur lache pendant une SC... je vois pas en quoi il est particulièrement critiquable là-dessus...
Même si durant la saison 2008, il a semblait "démotivé", il a tout de même engrangé 10 meilleurs tours en course sur les 18 GP...
J'espère qu'il posera son sac soit chez Brawn, soit chez les gris.
Un très grand pilote avec peut être le plus grand concepteur de voiture, ça me rappelle quelles grandes saisons de la scuderia...
Renault=> jaune et noir
Lotus=> noir et or
Ferrari=> rouge scuderia
mc laren=>(rouge et blanc)
brawn=>gris metalisé
red bull=> bleu marine
torro rosso=> bleu nuit
williams=> bleu et jaune(renault)
force india=>vert blanc orange.
A qui le tour?
-toyota=> sera la,sera pas la?
-campos?
-USF1 =>supposition, bleu blanc rouge
-manor?
Si Renault signe Megafon, les voiture seront vertes...
autre petit detail kyrydou +1 madame et non pas monsieur mdr :-)
@skunkoff: lol ton exemple de causalité m'a bien fait sourire !!!
La couleur initiale des Mercedes était le blanc (couleur des écuries allemandes, bleu pour les Françaises, orange pour les Anglaises, rouge pour les Italiennes, etc.).
Il me semble que la première The Mclaren M2B était blanche avec une ligne noire ou vert foncé....
En 1997, McLaren change de sponsor et la livrée est essentiellement noire avec des zones grises (pour mettre en valeur le sponsor) et une touche de rouge.
Et ensuite Manfred Von Brauchitsch gagna la course avec
L'histoire du "grattage" de la peinture en 1934 est une pure invention de Neubauer (il y en a plusieurs dans son livre) destinée à mettre en valeur la réactivité de Mercedes. Brauchitsch l'a reprise dans la 2° ou 3° edition de son livre mais il n'en parle pas dans la première.
Une réunion a eu lieu l'an dernier chez Mercedes pour éclaircir ce point. Parmi les membres de cette réunion, les archivistes de Mercedes et des historiens reconnus dont Nye, Ludvigsen, Capps entre autres. Après examen de documents d'époque dont de nombreuses photos issues des archives MB, il a été reconnu que les voitures étaient arrivées au Ring couleur argent, donc pas de grattage. Parmi les historiens, l'Allemand Michael Müller que personnellement je ne tiens pas pour une flèche (encore moins d'argent), sauf que c'est lui qui avait initié la polémique, crois-je. La position officielle de MB est désormais que les voitures étaient couleur alu d'origine.
Dernier point: l'Eifelrennen était une course de formule libre, donc le poids n'avait aucune importance et on n'en était pas un kilogramme près...
Alors voila d'apres les archives de MERCEDES BENZ elle sont arrivées GRISE donc aucuns rapports avec le poids ou autre cela mettra tous le monde d'accord ........
Il faudrait maintenant trouver une source plus fiable !
Pour le surnom des flèches d'argent, j'avais toujours entendu parler de l'histoire de la peinture et plus précisément que ce sont les journalistes allemand qui les ont appelés comme ça et que Mercedes-Benz F1l'ont reprit à partir de 1954.
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